全国有2亿多机动车，10万多加油站，每天的加油交易量近百亿，在这近百亿的加油交易里，非现金交易是现金交易额的2倍还要多，加油交易非现金化的趋势颇为明显。另据一份中石化的数据，在深圳及武汉20-40岁的私家车主里，智能手机覆盖率在100%，微信或者支付宝的安装率在90%以上，办了加油卡持卡率却低于15%。也就是说，市面上存在巨大的通过手机支付完成加油的潜在需求。
另外据智研咨询统计，石油消费目前5.78亿吨到2027是6.7亿吨，国有加油站53.84%，民营44.05%，外资2.11%，所以，对创业公司而言在运营方向若没有强大的两桶油资源，可以从私营加油站入手（核心用互联网打法给他们带去更多流量）。
我近期接触的上海“笛熵科技”是一个汽车加油方向团队，先用加油返现(石油美团)获得大量流量，之后推动无人加油机的发展，最终实现无人加油站。
在笛熵科技创始人周忠华看来，对于供给方和需求方两者来说都存在一定痛点，在供给方来说，原有加油站的经营模式难以盈利，首先，一个加油站的平均建设成本在四五百万左右，同时伴随地价上涨、货币贬值，传统靠地理位置的自然流量经营模式已经不能满足加油站的支出费用。对于需求方而言，一直以来需求方只能被动接受油价波动，但事实上消费者都有对于基本油价的知情权。
周忠华表示，笛熵科技的解决方案是，对于B端加油站，笛熵将连接B端和C端，帮助加油站获得原有地理位置流量以外的加油用户，平台会为其提供免费宣传推广、活动造势；另外笛熵科技会搭建小程序或App，其中小程序或App支持在线支付返现功能、LBS定位导航功能、油价信息展示、和油站忙碌程度；另外其后续还会有智能硬件无人加油机的配套。
在C端方面，用户每通过平台加油一次，完成在线支付就可以获得相应返利，另外还可以浏览油价信息、关注油站忙碌情况和后续无人加油站等服务。
盈利模式是抽成利润、广告、和现金流沉淀。分类来看，其包括分成加油站的利润，这里指的是抽成加油站的一部分利润，流水不用说。此外后期其还会上线充值功能，这个也会产生一部分沉淀资金。广告方面，用户基数上来以后，平台会上线针对车主的服务广告。
团队方面，创始人周忠华是北京科蓝信息系统公司Java工程师出身，是收米拉产品线的运营，创始人张政曾是ViVo商城的运营负责人。
目前笛熵科技正在进行天使轮融资300万元，其中150万用于加油站入驻过程中地推团队的开销，另外150万将用于用户推广过程中商业广告的开销+前期返现力度不够时的补贴。
