近日，据新华社消息，按国家能源局规划，2017年中国将新增充电桩80万个，其中专用桩70万个，公共桩10万个。在此前，2015年10月，四部委联合还曾印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》，提出到2020年，我国要建成充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。业内称之为“双五百万”目标，即车桩比接近1:1（新能源累计）。计划归计划，目前消费者购买电动车的仍然存在顾虑，其中一个很重要的原因就是充电不方便。
固定充电桩设施跟不上的原因有很多，用地建设困难、充电桩商业模式尚未打磨成熟是其一，其二，电网早在城市规划时就已大致落定，升级改造困难，考虑到未来电网的耐受力，充电桩的安装或许将采取配额制，受到政策、资质、物业的管控。反观国外车企特斯拉，在收购Solarcity后做的是从太阳能发电、储能、能源消耗（汽车）的产业链打包，以降低对电网的依赖。
我近期接触的“惠充电”希望打造的是一个连接人与人、人与车、车与桩的共享充电桩平台，用户可以通过关注微信公众号“惠充电EVchar”实现居住地、工作地、目的地充电桩的查询、预约、充电、支付等功能，减少用户在寻桩过程中消耗的时间，并且利用闲置资源，还给用户带来一定的收益。
近日，惠充电发布云盒产品以及充电类小程序，上海云充新能源科技有限公司CEO及惠充电品牌创始人李志博现场做了产品演示，介绍了公司的充电桩共享模式及与之配套的云盒产品、惠充电小程序。
李志博表示，当前电动汽车充电桩分布数量跟不上市场需求，另一方面个人充电桩的闲置率却高达90%，因此如果将充电桩桩主整合起来，鼓励他们通过惠充电平台在空闲时段将自己的充电桩设置成共享，其他电动车主便可前来充电，既满足充电需求，又提升了资源利用率，还能给桩主带去收益。
李志博介绍道，对于想要加入惠充电共享充电平台的个人充电桩主，只需要在原充电桩上加装惠充电云盒就可实现充电桩智能化，一键共享等功能。同时，通过云盒，个人充电桩主可对充电桩进行远程控制，预约充电时间，实时掌控充电状态等功能，可以实时监控是否充上电了、以及充了多少等问题。另外，车主可以享受半价电，年用车电费就省了一半，也能通过云盒的共享功能赚取收益，利用闲置时间共享充电出去，还能带来很好的收益。
此外，惠充电还发布了全球首个充电类小程序，用户不需要安装APP或购买充值卡，直接打开微信扫一扫，就可以实现充电桩查询、预约、充电、管理等功能，以更少的流量、更小的内存实现更快的充电体验。
